BPM export teruggave, dit moet u weten!

Nee. Alleen het feit dat een auto Nederland verlaat, geeft niet automatisch recht op BPM-teruggave. Voor een gebruikte auto gelden verschillende voorwaarden. Zo moet er BPM voor het voertuig zijn betaald, moet het voertuig bij de RDW de status 'Export' hebben en moet het duurzaam worden geregistreerd in een andere EU-lidstaat of in IJsland, Liechtenstein of Noorwegen. Spanje is een EU-lidstaat en kan daarom als land van bestemming onder deze regeling vallen.

Bij een gebruikte auto gaat het doorgaans niet om simpelweg het oorspronkelijke BPM-bedrag terugkrijgen. De BPM neemt gedurende de gebruiksduur van een voertuig af. Daarom kan er bij export nog een terug te geven BPM-bedrag over zijn, maar dat kan aanzienlijk lager zijn dan de BPM die oorspronkelijk voor de auto is betaald.

Het is verstandig dit vóór de export te berekenen. De leeftijd en fiscale geschiedenis van het voertuig spelen daarbij een belangrijke rol. Zo voorkomt u dat u een exporttraject start met de verwachting een bepaald bedrag terug te ontvangen terwijl de daadwerkelijke teruggave veel lager blijkt te zijn.

Nee. Voor de reguliere teruggaaf bij export van een gebruikte auto noemt de Belastingdienst onder meer als voorwaarde dat het voertuig op of na 16 oktober 2006 een Nederlands kenteken heeft gekregen. Ook moet daadwerkelijk BPM voor het voertuig zijn betaald en moet aan de overige voorwaarden voor exportteruggave worden voldaan.

De Belastingdienst stelt voor de BPM-teruggave bij export van een gebruikt motorrijtuig als voorwaarde dat het voertuig geen schadevoertuig is. Bij een beschadigde auto is het daarom belangrijk om niet automatisch van een BPM-teruggave uit te gaan. Laat vóór de export beoordelen of het voertuig aan de voorwaarden voldoet.

Het feit dat de auto fysiek al in Spanje staat, betekent niet automatisch dat BPM-teruggave onmogelijk is. De RDW vermeldt zelfs dat een voertuig dat al in het buitenland staat nog voor export kan worden aangemeld. Voor BPM-teruggave moet vervolgens wel aan alle voorwaarden worden voldaan. De volgorde en data zijn hierbij bijzonder belangrijk. Laat de situatie daarom controleren voordat u verdere stappen zet.

Dit is een belangrijke planningsvraag. Voor de Nederlandse BPM-teruggave moet het voertuig bij de RDW de status 'Export' krijgen. Voor registratie in Spanje hebt u bovendien documenten van de Nederlandse export nodig. De RDW adviseert zelf om vóór de exportmelding na te gaan welke documenten het land van bestemming voor de invoer en registratie verlangt.

Voor de BPM-teruggave bij export van een gebruikte auto moet uit documenten blijken dat het voertuig binnen 13 weken nadat het bij de RDW de status 'Export' heeft gekregen, in het andere land is geregistreerd. Bij export naar Spanje betekent dit dat de planning van de Spaanse registratie belangrijk is. Wacht dus niet tot het einde van deze periode om de registratieprocedure te starten.

Dat kan voor de BPM-teruggave een probleem worden. De Nederlandse regeling kijkt naar de buitenlandse registratie en de termijn die begint te lopen vanaf de RDW-exportstatus. Daarom is het verstandig vóór de Nederlandse export te controleren of u over de benodigde documenten voor de Spaanse inschrijving beschikt. Een ontbrekend document kan anders opeens een fiscaal probleem worden.

Nee. Een transportfactuur of bewijs dat de auto fysiek in Spanje staat, is niet hetzelfde als bewijs van duurzame buitenlandse registratie. Voor de BPM-teruggave van een gebruikte auto moet de auto duurzaam in het andere EU-/EER-land zijn geregistreerd en daadwerkelijk naar het land van registratie worden gebracht.

Dit verdient extra aandacht vóórdat u de export uitvoert. Wie de export bij de RDW regelt en wie vervolgens de BPM-teruggave aanvraagt, moet aansluiten bij de formele situatie en de vereiste documenten. De RDW waarschuwt bovendien dat wanneer u een voertuig aan iemand in het buitenland verkoopt, het belangrijk is goed te bepalen op wiens naam de export wordt uitgevoerd. Dat heeft ook gevolgen voor wie na de export verantwoordelijk is voor het voertuig. Maak hierover dus afspraken vóórdat de auto wordt geëxporteerd en geleverd.

De administratieve begeleiding kan worden uitbesteed. Dat neemt niet weg dat de aanvraag moet aansluiten bij de formele gegevens van het voertuig en de rechthebbende. Wanneer een tussenpersoon het traject begeleidt, is het verstandig vooraf duidelijk vast te leggen wie de RDW-export, Spaanse registratie en Nederlandse BPM-aanvraag verzorgt.

Na een reguliere exportmelding ontvangt u onder andere een vrijwaringsbewijs en een exportbewijs (kentekenbewijs deel II). Daarnaast blijft het daarvoor bestemde kentekendocument beschikbaar voor de buitenlandse registratie. Het exportbewijs en het Nederlandse kentekenbewijs zijn belangrijk voor de registratie van het voertuig in het buitenland. Bewaar deze documenten daarom zorgvuldig.

Na de exportmelding mag onder voorwaarden nog maximaal 14 dagen met het voertuig op de Nederlandse openbare weg worden gereden met een exportkenteken. Voor onder andere personenauto's gelden daarbij eisen rond verzekering en APK. Zodra u Nederland verlaat, moet u daarnaast rekening houden met de regels van de landen waar u doorheen rijdt en van Spanje.

De registratie van de export bij de RDW heeft gevolgen voor de Nederlandse motorrijtuigenbelasting. Hebt u al een rekening ontvangen, dan adviseert de Belastingdienst die gewoon te betalen. Een eventueel te veel betaald bedrag vanaf de datum waarop de RDW de export registreert, wordt in beginsel automatisch terugbetaald, met uitzondering van zeer kleine bedragen waarvoor een ondergrens geldt. BPM-teruggave is iets anders: daarvoor moet afzonderlijk een verzoek worden gedaan.

Nee. De BPM-teruggave moet worden aangevraagd. Hiervoor heeft de Belastingdienst het formulier 'Verzoek teruggaaf bpm voor een motorrijtuig met status export bij de RDW'. Ga er dus niet vanuit dat de Nederlandse Belastingdienst automatisch door de Spaanse registratie weet dat u BPM wilt terugvragen.

Bij een gebruikte auto moet voor de teruggaaf kunnen worden aangetoond dat aan de voorwaarden voor buitenlandse registratie is voldaan. De buitenlandse registratie is dus geen onbelangrijk onderdeel dat u onbeperkt naar later kunt verschuiven. Plan Nederlandse export, transport, Spaanse registratie en BPM-aanvraag daarom als één samenhangend traject.

Dan kan dat ook gevolgen hebben voor de BPM-teruggave. Een belangrijke voorwaarde is immers dat het gebruikte voertuig duurzaam wordt geregistreerd in het andere EU-/EER-land dat onder de regeling valt. Dit is een goede reden om vóór de RDW-export te controleren of er problemen te verwachten zijn met bijvoorbeeld voertuigdocumenten, technische gegevens of de Spaanse registratie.